根据《国家认监委关于严格电动自行车强制性产品认证管理的公告》，自2025年12月1日起，市场上销售的电动自行车需符合新版国家强制性标准。这也意味着从即日起，所有卖家将不再能够在全国范围内销售标准的老式电动自行车。 “禁售令”实施已经快三个月了。实施情况如何？记者对此进行了调查。很多地方将符合国家标准的旧车当作“二手车”非法出售。记者发现，在浙江省杭州市的多家电动自行车店里，卖家基本都在显眼的地方陈列着新国标电动自行车，但大多数店面仍然排着老国标电动自行车。这些现有车辆被明确标记为“二手车”经销商出售的“cles”电动自行车虽然标有“二手”字样，但据摊贩介绍，这些车辆实际上是从未使用过的老式标准乡村式电动自行车，这是真正的“零公里二手车”。广西壮族自治区南宁市记者注意到，原国标电动自行车甚至成为一些店面销售的主打车型。有一家店家将回收的车牌挂在所有车辆的后座上供消费者购买。经销商表示，他们早在去年12月1日“禁售令”实施之前，他们就已经将车辆登记在其他公司或个人名下。消费者购买后，会通过“过户”的方式转手出售。旧标电动自行车出于会员店的需要，比如缴纳费用，记者调查后发现，大部分卖家处理旧国标电动自行车库存的主要方式是。在“禁售”实施前将其收集起来，并作为“零公里二手车”出售给第三方。记者在浙江、山西等省采访时了解到，不少门店库存有数十甚至数百辆老式国标电动自行车。卖家：厂家不回收，商店还有大量库存，浪费空间和金钱。不少店主告诉记者，为了清理库存、收回成本，opOrtuna在倒卖二手车时，“先拿到牌照，再过户”。他说，他通过采取“做点什么”的方式将损失降到最低。记者在进一步调查中了解到，部分老国标电动自行车在“禁售”实施前并未注册。这些无牌车辆被商贩运往偏远农村地区或直接低价处置。记者了解到，与旧国标自行车相比，新国标自行车标准电动自行车配置改进明显，如增加北斗导航定位功能、减少塑料比例提高阻燃性能等。受此影响，价格也普遍上涨了500元左右。低价是零售商向消费者推销符合旧国家电气标准的自行车的关键因素。新国标对限速和阻燃有哪些新规定？与旧国标相比，电动自行车新国标在保证安全方面主要做了哪些规定？限速视角：新国标在电池组、控制器、限速器等多方面专门强化了防篡改要求。例如，在电池组和控制器之间增加了识别和比较功能。如果调整不正确，电动自行车将无法行驶来操作。新的国家法规还明确规定了车辆的行驶速度。电动自行车的最高速度不能超过每小时25公里。当速度增加时，电机会自动停机。从阻燃剂角度来看：新国标强化了电动自行车的阻燃性能要求，特别是对非金属材料、电缆等零部件的阻燃性能要求。已经提出了关于阻燃剂的更严格的规则。同时，新国标规定塑料总质量不得超过整车总质量的5.5%。这一要求有效降低了塑料燃烧引起的火灾蔓延和有毒烟雾的风险。专家建议厂家回收旧国标电动自行车。新国标一旦生效，卖家以“零公里二手车”的形式销售旧国标电动自行车是否合法？这些旧国标车该如何妥善处置？采访中，记者考虑到电动自行车企业需要一定的时间来完成设计、生产、测试和认证。 2024年12月31日新国标公布时，我们了解到有长达八个月的生产过渡期，这意味着企业在2025年8月31日之前可以按照旧标准或新标准进行生产。2025年9月1日起，所有新生产的电动自行车都必须符合新标准的要求。同时，为确保符合旧国标的电动自行车得到充分利用，避免浪费社会资源，新国标将对2025年8月31日前按照旧国标生产的车辆额外规定3个月的销售过渡期，允许销售至11月30日，2025年。自2025年12月1日起，所有销售的电动自行车产品必须符合新的国家标准。专家认为，8个月的生产过渡期和3个月的销售过渡期，总共11个月，足以满足制造商和销售商的响应周期。一旦这项“禁令”生效，全国范围内以任何形式销售标准旧电动自行车都可能违法。中国法学会消费者权益保护法研究组副秘书长陈银江：这个强制性国家标准一旦实施就具有强制性。必须履行。不遵守规定将构成非法商业活动。简而言之，这意味着您销售的是不合格的产品。专家认为，对于现有旧国家标准的自行车电器，生产企业应主动出击，对产品质量承担主要责任，与销售者协商解决问题。依法办事。陈银江：如果掌柜实在卖不出去，就必须退回工厂。例如，返厂后，可以更换一部分符合新国标的产品，或者厂家统一应对，或者厂家积极配合，统一更新产品符合新国标后再销售。各方正在共同努力解决与旧标准自行车的防火和速度限制相关的问题。新国标电动自行车的核心价值是确保安全，最终保护企业和消费者的共同利益。针对目前市场上非法销售旧国标电动自行车的问题，监管部门、生产企业、销售者、消费者应积极参与多边合作，形成共同治理，共同解决这一问题。
（编辑者：朱晓航）
作者
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