在与梅苏分开之后

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Polestar在六个月内在中国出售了69辆汽车。自从4月份联合公司Polestar Technology宣布其运营以来，Polestar第二次在中国市场上引起了人们的关注。作为回应，Polestar China在与Meizu倒闭后收回了自己的权利和运营权，并在7月底进行了一系列人员环境。 Hu Shiwen取代了Wu Huijing，并担任邮政汽车销售公司的公司和总经理。尽管有谣言不断，但市场从未听说过Polestar从中国市场退休的确切消息。相反，Li Shufu通过其投资公司花费了2亿美元的血液输送给Polestar，并提供了一个标志，表明Polestar是Geely Holdings International Desi的重要组成部分GN。在欧洲市场上，员工的“反向”逐渐被拒绝，返回投资并逐渐减少他们。几个月后，Polestar和Corn默默地完成了一个不错的分离。自从其原始的沃尔沃汽车起源以来，其总部一直在哥德堡，吉利控股公司的研发中心是全球设计中的重要运动。很长一段时间以来，Polestar一直是Geely在国外销售的最重要的纳税人。随着Zekr和Galaxy增加了出国努力，Geely出口的总体销售量大大增加。今年早些时候，Polestar在全球销售了30,300辆汽车，占Geely Holdings国外销售的近20％。充满对比的是，Polestar与其美丽而纯净的Sea Imagelectric CA在欧洲竞争，并且在当地的中国市场环境中一直无法接受。销售从未改善。管理结构每年都有一名首席执行官。建立联合业务并建立G Nanjing总部是一项重要的准备，但是从其建立起来，我没想到它会在一年内结束。 “不滚动”是北极星遵守的原则。 2020年10月，Polestar 2首次推出，价格从298,000至338,000元不等。 2023年4月，推出了2024年Polestar 2，其价格与旧型号的价格范围完全相同。 Unable to recognize that prices have become a highly sensitive decision -making factor in the competition of pure electric cars, polester still firmly implements the principles of how to give consumers a real Swedish vehicle.一位前波拉斯塔尔雇员曾经对中国经济特征的记者“不满意”。在哥德堡的主张中，展览中的砖块是从瑞典带来的。这种“原始品味”使Polestar 2在国外市场中极为流行。 2022年，Polestar 2在北美市场中排名第四，在欧洲市场中，北美9,864辆和32,241辆。但是，在在高度选择竞争和纯电动汽车的中国市场上，这些细节不再移动。到目前为止，Polestars仍然“倒带”。 Chonging Station生产的Polestar 5将于今年年底在欧洲市场推出。这款5米长的轿车型号准备在中国不出售。在Polestar 5牢固地向Polestar的主要参与者支付了减法计划之后，今年上半年的成绩卡并未使中国Polestar感到不舒服，并且这里的特征也已在将几个市场联系起来的关键中心中被输出。这是保留杆明星的最小价格，中国的价格也是一种战略联系，其中包括李·舒富（Li Shufu）渴望过更多的马球之星生活。第二名的商人将于2024年6月成为Polestar董事会的新任命的主席。保罗之星总裁范·范·下（Van Van Under）的职业生涯莫名其妙中国汽车。 2005年，范德（Van）到达中国，并担任大众中国集团（Volkswagen Chare Group）的总裁兼首席执行官。当时，大众汽车在中国市场谷。 At that time, China sold more than 5 million vehicles.后备军。 SAIC-GM在南北击败了大众汽车，以赢得销售和市场股票冠军。日本汽车在标签市场中受到欢迎，例如精益生产和燃料节省。在担任该职位之后，Fanunder重复了当地人才，推出了奥林匹克策略，并引入了Motor Train TSI+DSG黄金的关键技术。说服大众从北部和南部说服大众消除了桑塔纳和捷达的销售依赖，在PQ35平台上展示了Sagita和Skoda Octavia，帮助Faw-Volkswagen在B类自动市场的前夕向Magotan展示了Magotan。他们都知道背后的故事。当然，所有这些都需要为FAW集团和SAIC集团付款。三年设计爆炸了，大众汽车的设计中国市场的销售在2005年开始迅速增长。2010年，2005年将中国从不到500,000个单位离开中国，大众在中国的销售额达到了约200万辆汽车，然后达到了400万辆汽车，成为中国汽车市场保存完好的领导者。离开中国市场并晋升为斯柯达总统后，范德（Van Under）在欧罗巴（Europa）没有待太久。当他再次回到公众眼中时，他成为了李·舒夫（Li Shufu）为Proton指定的董事会成员。从那时起，Van Under已成为Geely与欧洲汽车市场联系的关键人物。同时，由于他在欧洲和中国汽车市场上的丰富经验，范·奥德（Van Uffer）的职业生涯始于沃尔夫伯格（Wolfberg），在中国表现出色。瑞典Polestar品牌帮助中国汽车集团孵化，将其带到了国外，以实现销售和完美的结果。担任该职位后不久，范·巴霍（Van Bajo）就关节进行了调查Polestar Company果断地建议Lee Shufu停止投资联合业务的技术。粉丝安德（Ande）学到的中国智慧也是“在这里保持绿色山脉”。 Polestar目前是全球六个主要生产基地。包括四个国家城市的直接销售渠道和服务系统：Taizhou（Polestar 2），成都（Polestar 3），Ningbo（Polestar 4），Chongqing（Polestar 5），韩国（Polestar 4），EE。 uu。 （Polestar 3）和28个国家。随着欧洲Polestar 5的推出以及年底的韩国工厂的正式生产，Polestar全球化过程将达到新的水平。这必须是一个高端的纯电气品牌，该品牌由国外设计最广泛的中国汽车制造商管理。扩大其领土成本要花很多钱。 Li Shufu通过其在国外的控股公司将另外2亿美元的Polestar注入了累积参与，为66％。在许多中国汽车的障碍下，出国的中国品牌已经走了很长一段路，前往欧洲和美国。吉利的全球化之星背后是不断的高投资。 1984年，大众汽车投资了中国第一家联合业务上海大众汽车。德国已与中国供应商开设了287家专利，其中包括170多家支持公司，其中包括Yanfeng Interior和Fuyao Glass的公司，并在上海制作了50公里半径的上海作品。超过12,000人去德国训练建立现代人才系统。投资和耐心是大众“出国”到中国的最基本费用。就在中国汽车制造商继续与国外市场的大门相撞时，他们以低价撞墙。实际上，40年前，大众通过教人们有关鱼类的榜样已经给出了一个很好的榜样。 （中国互联网记者Sanyu）

（编辑：郭尤）