所有版权归中国经济网所有。
中国经济网新媒体矩阵
网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090）
雄伟的北天山脚下，G577京宜高速公路（精河至新疆伊宁县）像一条钢铁丝带蜿蜒穿过群山。由中铁三局承建的博尔博桑特大桥，矗立在山谷之上，像钢铁巨人一样矗立在云端。 “作为该工程的‘主体工程’，该桥最高桥墩高度达144米，创下了新疆目前在建连续钢桥类型中最高桥墩的新纪录。”中铁三局沃尔沃桑特大桥技术部主任李阳说。在建桥期间，李阳的工作日记里写满了百米高桥建设的细节。如何钻孔水库、裂隙等复杂地质，如何安全优质修建100米高桥墩，如何精准合桥。在他看来，这些详细的笔记是掌握百米大桥施工技术的密码。 2020年大学毕业后，李阳对土木工程建设怀有无尽的敬佩，前往新疆从事土木工程建设工作。刚进公司的时候，李阳就像一块海绵，不断吸水，以最快的速度学习造桥技术。他研究规范，阅读图纸，积极向同事提问，共同讨论技术流程和施工技术。 “当我们去勘察现场时，发现地面松软松散，就像泡在水里的馒头一样，而且还存在沉降的问题，这使得用传统的旋挖钻机开挖变得困难重重。”李阳看着大桥回忆道。面对特殊地质，团队反复修改钻孔方案，灵活运用人工爆破、旋挖钻、冲击钻等技术，制定了桩基施工“钢套管全程跟进”方案。钢套管像“防护服”一样与钻井平台深度同步下降，最终让桩基在软土层上“站稳”。沃尔沃新特施工的各个阶段桥梁是“难点”，承台施工是第一难点，作为桥身基础的承台，每块需要浇筑1.50.0立方米混凝土。如果施工工艺管理不当，就会出现表面裂缝。”李阳翻阅了技术手册，仔细考虑了细节，最后为制定了“分层注入+内置冷却水管+智能测温+覆盖灌溉”的控温方案，让混凝土以“缓慢的呼吸”慢慢凝结。在浇筑大量混凝土的同时，李阳日夜坚守在现场，每小时测量一次温度。我们松了口气，确认混凝土内部温度与表面温度之间的差异，以及混凝土表面温度与环境温度之间的差异都在可控范围内。 “这第一块石头，终于经受住了北天山的考验”。但真正的挑战是144米高的码头的建设。这个高码头相当于53层摩天大楼的高度。桥体采用独特的结构设计，底部为单腿三筒薄壁空心形，向上逐渐过渡为两腿ed薄壁结构。为推进桥梁安全、高效、快速建设，李杨河工程师根据桥梁特点，提出创新“大胆施工”。就是采用“旋转模板+液压上升模板”的组合，如何为桥体打造一个“机械骨架”，既能实现自动爬升、整体移动，又能为高空施工构筑一道安全防线，稳定性非常强。从振动模板施工转向高空液压爬升模板施工需要复杂的工艺改造。它们堪称“空中积木”，精确组装，可完美拆卸、组装和连接重型设备。雪上加霜的是，该桥位于伊犁河谷的风出口处，这里常有5级以上的大风。所有施工设备必须严格遵守wi和荷载标准。安装爬升模板时，固定在桥面上的夹具与浸入锥的耦合误差严格控制在5mm以内，与细针的直径相对应。当时，李阳每天都坚守在吊装地点，在桥上高处作业时也没有放松警惕。爬升模板与爬升锥体的连接是基础环节。 “攀爬锥是攀爬模型的‘腿’，如果腿安装不牢，很容易发生安全事故。”李阳介绍。他和团队驻扎在施工现场，对每一个爬锥连接、油缸行程一一检查，最终完成工艺转换，顺利通过爬模。当升起的模板第一次升到1.5米的高度时，李阳甚至没有擦手心的汗水，看着模板缓缓升起。这桥梁脚本继续向上增长。 2023年秋季，最后一立方米的混凝土柱将被浇筑，主柱的两个盖板将成功关闭。创新一直是李阳面对挑战的字典里的关键词。以实现连续梁良好的线性控制为目标，我们推出了“全站仪建模+实时监测”的智能线性控制系统项目。在此之前，传统的连续光束线性控制是“人力密集型”操作。四名工人每天大部分时间都在现场忙碌，肩上扛着水平仪和经纬仪。除了消耗大量人力之外，设备的精度还受到环境的影响。数据分析经常被延迟，最终的线性精度只能控制在最大±20毫米。引入智能控制系统后，作业效率和精度一次次提高。li突飞猛进。只需两人操作全站仪即可完成数据采集，测量精度提高至±5毫米。 “这就像在桥上安装了一个‘千里眼’。它甚至可以精确地检测出小至毫米的最小变形。”李砚的眼神里充满了自信。大桥的最后阶段是他最自豪的。为了保证闭合精度，团队构建了虚拟施工场景，动态模拟每束钢筋的受力以及每立方米混凝土的浇筑变形。接下来，将实时系统监测数据与仿真结果进行精确对比，同时调整平衡参数。经过多次攻击和侵犯后，桥梁被精确关闭。该桥目前正处于施工的最后阶段。施工车辆驶过桥面，施工人员有条不紊地继续施工。还有什么当有人站在桥下观看它时，他们看到的不仅是这座雄伟的桥本身，还有它所蕴含的工匠精神和创新精神。 （经济报记者 齐慧）
（编辑：王菊盆）
作者
