本报记者 吴波峰 据中国汽车流通协会近日发布的《2025年国内汽车经销商生存状况调查报告》（以下简称《报告》）显示，2025年，汽车经销领域将继续受到新车价格反转的影响，汽车经销商新车业务亏损扩大、利润下降。会减少。为了早日了解2025年汽车经销商的经营情况，了解经销商如今面临的压力和困难，今年1月我们正式启动了全国汽车经销商生存状况调查。经过两个月的调查收集和投资者访谈，研究对象为大中型汽车经销商集团下属的70余家4S店和200余家个体、小型集团店。共回收有效问卷1000余份。超过一半的经销商未达到年度销售目标。 2025年中国汽车市场将复杂且不稳定，国家出台了一系列支持和稳定汽车消费的政策，特别是“两新”政策（大规模新装备更新和推广消费品共享），将有效促进汽车消费需求释放。在此背景下，日本汽车市场去年实现了快速增长。然而，面对空前的市场竞争，不少车企普遍依靠价格竞争来吸引消费者，量产定价策略对汽车市场的负面影响也逐渐显现。报告显示，超过一半的经销商未能完成2025年的年度销售目标，只有44.3%的经销商达到了年度销售目标。销售目标没有达到2024年那么多。其中，目标完成情况自主品牌、豪华品牌、进口品牌、合资品牌的费率差别很大。超过50%的奢侈品牌、进口品牌、合资品牌零售商实现了年度目标。然而，独立品牌通常会设定激进的年度目标，并且年度目标实现率最低。预计2025年的汽车市场将非常波动，特别是在第四季度，因为许多地区的置换和更新补贴结束时间早于预期，消费市场需求萎缩，新车业务亏损增加。 2024年汽车经销商的利润率将从39.3%降至23.5%，固定率为20.8%，亏损率为55.7%。报告指出，新车、售后服务和金融保险分别贡献了经销商毛利润的25.5%、80.8%和24.3%。新车销量对毛利的贡献依然为负，亏损持续加大。贡献主要业务板块销售额和利润占比向非新业务倾斜，售后服务等业务对毛利润的贡献不断加大。受商业银行消费金融产品调整影响，金融保险业务对毛利润的贡献明显下降。在本次调查样本的数据中，新能源汽车品牌经销商或代理商占比为29.9%，较2024年的16.8%大幅提升。对于新能源汽车品牌经销商（代理商）来说，新车销量呈现出较为不错的涨幅。新车毛利占总毛利的26.5%。售后和金融保险对毛利的贡献分别为37.1%和18.7%。 The scale of 4S auto shops has been reduced.近年来，国内汽车市场竞争加剧，4S汽车经销商数量不断减少。 Whether this trend reverses in 2025 w直接影响消费者购买汽车的方式。体验便利和售后保修。报告显示，到2025年底，全国汽车经销商网络4S流动门店规模为32432家，较2024年下降1.4%，下降幅度较2024年更小。中国汽车流通协会副秘书长郎雪红向中国消费者报记者表示，虽然4S汽车经销商网络整体规模在收缩，但规模在缩小。表明内部结构的差异。传统燃油车4S店网络持续萎缩，新能源汽车4S店网络持续扩张。分品牌品类来看，相比2024年，2025年自主品牌4S店规模将继续扩大，总数达到21,371家（较上年增长1.1%），其中4S店占比66%。合资品牌与奢侈品y品品牌网络规模正在萎缩。其中，合资品牌总数7304个，比上年减少5.7%。奢侈品牌数量为3757个，同比减少5.8%。豪华品牌合资及4S店总数占比34%。据调研，2025年，4S新车经销商近5000家，其中新能源汽车品牌占比约56%。新增网络中，自主品牌占比达到88%。合资品牌和豪华品牌的份额分别为7%和5%。值得注意的是，2025年将关闭的约5000家4S店中，自主品牌占比较大，约为76%，合资品牌和豪华品牌占比分别约为15%和9%。 Nueva Energy汽车品牌关闭合并主要是由于并网终止和品牌的运作。 2025年，三线及以下城市4S汽车店网络占比将达到63%左右，较上年略有增长。数据显示，从覆盖范围来看，各级城市结构均未发生明显变化，但从奥特莱斯密度来看，自主品牌单店网络平均密度较高。 2025年，新增独立能源渠道网络数量将达到26260个，较上年增长约21%。具有销售功能的门店中，一半以上是通过经销商、直销的直销模式，超越了传统的授权经销商模式。郎雪红表示，2025年，汽车渠道将从“部署规模化运营”走向“极度高效运营”。采取集团内网络互联、轻量级门店建设、跨界整合等方式，应对渠道稳定性和经营压力的挑战。一项对汽车企业调整战略布局的调查显示，汽车经销商对整车厂的总体满意度创历史新低。 60.8分。具体来看，经销商不满意的主要原因包括销售指标过高、价格倒挂、库存过多、配件价格过高、交叉销售、同城授权经销商过多等，加剧了竞争。此外，预计2025年，81.9%的汽车经销商将出现一定程度的价格反转，51.5%的汽车经销商预计将出现15%以上的价格反转。中国汽车流通协会表示，汽车经销商出现严重价格反转，这将导致新车销量进一步损失，经销商利润减少的。郎雪红表示：“2025年，汽车经销商四大业务板块中，经销商对新车和二手车业务的满意度较低，仍存在新车使命目标高、价格反转严重、二手车价格不稳定、二手车业务缺乏厂家支持等问题。售后方面，经销商反映，售后入厂台数持续下降，单车产值持续下降，售后政策受到影响。” “为了更好地满足消费市场的需求，各大车企都在采取新的举措。例如，丰田品牌在多个城市推出了“一城一店”模式。这意味着，该市将只剩下一家联名4S店，广汽丰田和一汽的所有车型都将在这里销售和维修。丰田。这意味着消费者可以在同一时间体验到丰田全线车型无需奔波于不同品牌专卖店之间，服务故障排除行业普遍认为，汽车分销的未来将更加多元化。虽然直销模式在城市中心商务区具有品牌知名度和获客优势，但郎雪红认为，传统汽车企业面临的真正挑战是如何在新能源浪潮中实现技术创新和品牌提升。以用户为中心，不断完善产品和服务特色，能否帮助您在激烈的市场竞争中立于不败之地？
（编辑：王慧敏）
作者
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