记者李浩跃：电动三轮车能否像智能汽车一样为用户提供丰富的智能体验，可以出国旅游吗？ 3月27日，在第24届华北国际自行车电动车展览会上，苏州极勋智能科技有限公司（以下简称极勋科技）以新品的推出回答了这个问题。吉舜科技重点推出了智岳休闲三轮车系列，包括智岳S、智岳C两款新品，搭载智能倒车制动、智能车机互联、智能自动泊车、智能转向预警四项行业首创技术。 “电动三轮车是一个利润潜力巨大的市场，采用汽车级技术制造智能三轮车，将使我们能够覆盖更广泛的场景。目前，中国仍然是全球最大的电动三轮车市场，但海外市场规模也已达到数百亿。 “我们有针对海外市场的产品，很快就会交付。”吉讯科技总裁张占胜对《证券日报》记者表示。在智能体验方面，智悦S通过车机智能互联，实现双屏智能控制、一键完美同步。智能转向保护预警功能，可自动激活后视图像，并配合地面投影预警，有效避免盲区风险。全球互联技术支持4G远程控制车辆，让用户通过手机随时了解车辆的状态。这种级别的技术配置在电动三轮车行业中并不多见。电动三轮车不是汽车。电池寿命和场景有限。电动三轮车用户的价格预算也比电动汽车少很多。有这样的市场需求，吉舜科技为何你正在开发智能电动三轮车吗？张占胜表示，极讯科技的智能逻辑基于两个方面。我认为这是基于方面的。首先，用户习惯了与智能手机、智能家居的交互方式，语音控制、导航、投屏等三轮车智能就是自然的延伸。其次，有严格的安全要求。例如，车厢内的投影屏幕可以显示后面的车辆，比传统后视镜可以更直观地进行辅助判断。此外，张占胜表示，电动三轮车的市场规模正在扩大，通过广泛的研究，公司发现具有智能功能的电动三轮车市场需求量也很大，行业亟待转型。作为中国城乡经济的“毛细血管”，电动三轮车满足了数百万用户的日常出行需求。据官方数据显示，我国电动三轮车市场规模已从2017年的257亿元增长到2024年的450亿元。根据工研产业研究院的数据，预计2026年仅电动货运三轮车细分市场就将达到约211亿美元（约合人民币1458亿元）。张振生表示，中国三轮车行业长期以来以低成本生产为目标，并且一直保持着这个水平。客舱智能化程度低，同质化严重。在新国标和成熟市场发展的双重推动下，需要进一步满足用户对安全、便捷、智能交互的高级需求。在此背景下，极迅科技选择利用汽车级技术进军智能电动三轮车领域。张占胜表示，吉迅技术团队多名成员拥有汽车级智能电网经验。关于价格，记者了解到，大部分本地推出的新品售价都在1000元左右，只有部分高端产品售价在1000元左右。价格超过10万日元。公开资料显示，吉舜科技成立于2025年，目前产品覆盖全国多个城市。张占胜在接受采访时表示，公司已经拥有一定的用户基础，正在与合作伙伴和投资者进行接触。很明显，他们是兼容的。根据Research and Markets的报告，全球电动三轮车市场预计将从2025年的36.6亿美元增长到2030年的60.4亿美元，复合年增长率为10.7%，其中亚太地区增长领先。 2026年2月，吉舜科技成为第一个亮相央视春晚的行业品牌，迅速引起公众关注。 “公司不仅生产三轮车，未来还计划生产两座出行产品和智能生态链。“我们的目标是打造一个所有中短距离智能出行场景设计的平台。”张占胜表示，吉舜科技希望重塑中短距离智能出行的产业生态。上海夏智良事咨询管理有限公司高级研究员杨怀宇对《证券日报》记者表示：“智能三轮电动车场景适应性强，覆盖了短途出行、通勤、出行等严格、高频的需求场景。和轻载。用户与汽车用户一样对安全性和便利性敏感。同时，智能电动汽车产业链的拓展，为技术下沉带来了可行性。然而，控制“成本控制和合规性与汽车用户一样重要。”智能电动三轮车行业还需进一步完善。 ”
（编辑：何欣）
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